メンテナンスを促進する仕組みと予算の裏付けを望む

　日本経済新聞2020年9月28日号は考えさせられる内容でした。
見出しは衝撃的です。

「老朽インフラ点検形骸化」

「橋やトンネル未修繕５割」

「高まる危険、費用増加も」

　記事の中の内容も具体的に日本国の社会インフラが老朽化し、危険な状態になるだろうと警告をしています。高齢化社会は人間社会だけではないのです。

「国交省によると、築５０年以上のインフラの割合は今後１５年で道路橋で２５％から６２％に、トンネルで２０％から４２％に跳ね上がる。手をこまねいていれば老朽化が加速し、危険がたかまりかねない。」

[古いインフラを漫然と抱え続けているとコストも膨らむ。国交省の推計では、維持管理。更新費は１８年に５・２兆円。計画的に対応する予防保全に取り組んでいても３０年後には最大６・５兆円になる。

　場当たりの後手の修繕だけでは最大１２・３兆円に買う題する見込みだ。」

　日本経済新聞は「そもそも日本のインフラは過剰」というデータもある。それは過去には景気対策で公共投資を行ってきた結果であると。撤去も補助事業の対象にしましたが、地域の生活に橋や道路やトンネルは影響するので容易に撤去は進まないとか。だれも「不便な」生活にはなりたくはないからです。

　結論は「必要なインフラに絞って予算を投入する仕組みを整えなければ、地域の安全はおぼつかなくなる。」とのことです。

　「防錆屋」の存在価値はそのあたりにあります。適切な錆対策が日本の老朽インフラ（橋や道路）を守ります。

　防錆屋　　https://www.nc-21.co.jp/

台湾の橋の崩落に想う

　昨年でしたか、地震や強風時でもないのに、平時に海峡にかかる台湾の橋梁が突然崩落。橋の下を通過中の船舶の上に落下し、船は沈没したようです。通行していたトラックも落下したとか。

　原因は、橋を釣り上げているワーヤーの劣化であるとか、橋そのものが錆で劣化しているとか諸説あるようです。

　他人事と思えないのは、事務所近くにある鏡川大橋と似たような構造の橋であるからです。鏡川大橋は、確か1979年頃に完成しました。「ニールセン工法」とかいうやりかたで橋を建設していました。

　橋の道路部を丈夫なワーヤーで釣り上げている橋です。形は美しく、確か香川県丸亀市にも同じ形の橋がありました。

　台湾の橋はそのワイヤが切れてしまい、道路部分が落下した事故でした。

　やはり点検や補修が十分されていなかったんでしょうか？こうした海上の長大橋は、常に潮風にさらされています。常にメンテナンスや防錆塗装をしていませんと、劣化し崩落する事態になるようです。

　日本でも高度成長期に大量に建設された全国各地の橋梁が、50年を経過しつつあります。海岸沿岸部に都市形成されている日本の都市部の橋梁は潮風の影響を常に受けています。

　古代ローマ帝国は、帝国の首都だけでなく、軍事的に征服した属州へも本国同様の都市を建設し、橋や道路、水道、劇場などのインフラを500年維持してきました。凄いことです。

　それに引き換え近代社会のインフラの弱い事。特にメンテナンスの体制が脆弱すぎますね。

　今後ますます防錆塗装の需要は出てきますね。「防錆屋」の出番が多くなると信じて、真摯に仕事に打ち込みます。

今しがた仕事が終わりました

　世間様は「１０連休」だとはしゃいでおりますが、介護事業所はいつもどうりやっています。母(９３歳）を預かっていただき助かっています。それで今日は事務所と倉庫を開けて１日仕事をしていました。

　珍しく高知のお客様が来て商談をしました。
「うちも大手メーカーの製品を使用していますが、販売店もメーカーも直接疑問に答えてくれない。コールセンターへ電話するしかない。高知で錆対策に詳しい会社が近くにあって感動しました。」とか言われました。嬉しい事でした。そんなこと言われたことがありませんでした。早速在庫品が売れました。また購入してくれそうでした。

　そのお客さんが上機嫌で御帰りになると、今度は神奈川県の人から緊迫した電話がありました。「急いで５セットいただきたい。」とのこと。メーカーも販売店もどこも休み。うちの会社はホームページで営業していますので、２４時間コンビニと同じ。
　１０連休対策で７セット仕入れていました。１セットは高知のお客様に売りました残りは６セット。うち５セットは神奈川県の人が購入いただきました。代引きでクロネコヤマト宅急便で今しがた送りました。その旨をメールと電話しました。ものすごく感謝さえれました。

　たとえて言えば休日中の医療機関の「応急外来」のようなものですね。休日・急患の医療費は割高ですが、たまたまそうなりました。狙っていたわけではないですがそうなりました。ラッキーでした。

　そのほかにもメールでの問い合わせがあり、頭をひねって回答しました。すぐに感謝のメールが来ました。「どこもメーカーも丁寧に回答してくれない。お宅はきちんと回答してくれる。そんなところはない。」とか。ごく当たり前のことをしているだけですが、喜んでいただきました。こうなると仕事も面白いですね。

　おかげさまで明日は、家内の許可も出て、朝から夜須で「海の散帆」ができることになりました。気分転換に行きます。

たいもと野菜類を仮に植えました

　今朝五台山市民農園から、農園に植えていたたいもを引き抜いて持って帰りました。お昼休みの時間を活用して、昨日ホームセンターで大きめのプランターと培養土を購入していましたので、たいもと野菜の苗を植えました。野菜の苗は昨日橋本さんにいただきました。

　プランターは小さかったようですね。たいもは養子にだしますので、里親を当ってみないといけません。あくまでプランターは一時保管場所ですので。

北四国巡業をしてきました。

　２０１８年１１月３０日ですが、北四国巡業に出掛けました。スタッドレスタイヤを装着し初めての運転でした。もっとも暖冬で山間部にも雪はなく、タイヤに凹凸があるので、乗り心地は良くありません。ただふもとで晴れていても、山へ入ると曇り霧まで出ます。

　池田の需要家を巡回し、脇さんところへ寄りましたが、大事な行事を翌日にされるということでお店はお休みでした。それから国道３２号線で猪鼻峠を下り香川県へ。

　まんのうちょう役場へ行きました。６月以来です。防災担当の職員のかたに「土砂災害ハザードマップ」をいただきました。「災害が少ない」まんのう町らしいマップでした。

　お昼は役場前のうどん店へ。製麺所が直営しているお店。セルフでした。

森近さんのお店にもよりました。６月に役場の人を紹介いただきました。

　その後小谷鐡穂さんにお会いしました。手作りのりんごピザとコーヒーを頂きました。とても美味しく長距離運転が癒されました。「防錆屋」の今後の展開のアドバイスをたくさんいただきました。大変参考になりました。より頑張ろうと思いました。

ようやく雨漏り防止・外壁防水・塗装工事が終了しました。

　２０１５年６月２０日から始まった事務所兼自宅の雨漏り補修・外壁防水・防錆塗装工事が今日終了したようです。ちょうど「東北被災地交流ツアー」の出発日から足場仮設工事が始まり、２３日に戻ったときは、建物全体が足場と幌に覆われていました。

　元はといえば雨漏りが酷くなり、家人が耐えられなくなったので、遂に工事屋さんに発注した次第です。梅雨の合間を見て屋根の上にトタン屋根をすっぽり被せ、樋や、外壁のコーキングもやり直して雨漏りはお蔭様で止まりました。

　建築会社から「外壁も一部錆が出てますし、全体的にチョーキング（白亜化）していますので、防錆塗装と美装塗装とコーキングで防水もしましょう。」という提案がありました。意外な出費ですが、足場がなければ出来ない工事なので、決断しました。

　しかしその後梅雨が明けず毎日日にちが雨ばかり。ようやく梅雨が明けたのが７月２５日頃でした。それから毎日日にちが猛暑。３５度を超える日も連続し、さぞかし施工業者さんたちもたいへんであったと思います。

　ようやく終了し、外観も綺麗になったようです。雨漏りも心配なくなりました。２０年ぐらい南海地震は来ないでいただきたいものです。

外壁塗装も本格化

　打ち放しコンクリート面の塗装と、サイディングボードの防錆塗装（カーボマスチック１５）の塗装が、炎天下本格的におこなわれていました。

外壁の防錆塗装が始まりました

　外壁のサイディング・ボードも２８年経過しますとよたっていました。防錆塗装として下塗りにカーボマスチッ１５メタリックグレーを塗装しています。屋外作業も梅雨が明けないと出来ませんから。

　綺麗に丁寧に塗装業者は塗装されていました。

桜前線北上中

　３月１９日に今年は福岡で開花した桜。高知市も２日遅れで開花しました。桜前線は北上を続けていまして、４月半ばには東北北部へ、そして５月１０日に北海道の東部へ市桜前線は北上します。

　防錆塗装分野での「目安」である、冬型硬化剤を使用するのか、一般硬化剤を使用するのかの判断の目安は、「桜」です。

　桜が開花する時期の温度は、最高気温が１０度前後。最高気温が２０度前後です。防錆塗料でも、カーボマスチック１5やラストボンドＳＧも、冬期用と一般用の切り替えの目安は、桜の開花―満開―葉桜ですね。

　葉桜になり新緑になりますと、完全に防錆塗装分野の本番のスタートです。この季節から梅雨入り前の時期は、防錆塗装に最適な季節であるからです。

　一方秋は紅葉の季節が目安になります。こちらも「最高気温が２０度、最低気温が１０度」が目安で、この気温帯より下がりますと、硬化剤は冬期用をご使用されたら無難です。

　地域によって気温が異なりますが、「桜」と「紅葉」は目安になりますので覚えていてください。

わたしはプロのライターです

　実はわたしは毎日日にち文章を書く仕事をしています。専門分野の「錆対策」についての文章です。


会社のサイト（http://www.nc-21.co.jp/）を見られた人から質問が来ます。そして質問に回答分を書きます。「読者」はただの１人。でも真剣に文章を書きます。例えばやりとり文章はこんな調子です。


（質問その１）　↓


数あるホームページのある中で、弊社サイトを閲覧いただきありがとうございました。お買い上げありがとうございました。　また質問もいただきました。担当の西村健一と申します。


■お問合せ内容：


先日貴社から製品を購入した者です。日曜日の早朝、早速車に塗布しました。なかなか乾かないのでしばらく放置し、先程見てみると、ベタベタでまだ乾いていません。


よくある質問（http://www.nc-21.co.jp/faq/index.html）を拝見したところ、配分ミスでしょうか。大きく狂ってはいないと思ったのですが。。


ちなみに48時間経っても乾かない場合でも、乾けば防錆効果があるのでしょうか。また、万が一乾かなくて塗膜を一度撤去する場合はどうするのが効果的でしょうか。ご指導よろしくお願いいたします。


（回答）


塗装されて４８時間経過しても塗膜が乾燥していない場合ですが、考えられる要因はいくつかあります。


１）Ａ液・Ｂ液を正確に混合しなかった場合。


→Ａ液のみ、Ｂ液のみを塗装した場合は、二液混合型塗料ですので、未来永劫乾燥しません。これはありえないでしょう。


→極端に混合比率が偏っている場合も乾燥しずらいとは思います。


この塗料の場合は、基剤・硬化剤という表記ではなく、Ａ液・Ｂ液という表記です。体積比率で、１対１で混合されておれば、塗料は反応硬化し乾燥するはずです。


２）厚塗りをしてしまった場合


→この塗料は、薄く引き伸ばして塗装するタイプの塗料です。　それはこの防錆塗料がが錆層深く浸透し、錆を固めます。使用量は㎡あたり９０ｇであり、膜厚も２５μと薄めです。この塗料は、刷毛塗されますと２液混合型のエポキシ塗料でありながら刷毛さばきが軽く、サクサク塗装できます。


→錆び対策をご心配されて、一度にぶ厚く塗装される方もおられます。


蛍光塗料が含有されているとはいえ、素地が塗装後も見えます。無意識的に厚塗りする場合があります。錆が透けて見えてしまいます。それが不安になりつい厚塗りをしてしまうのではないでしょうか？厚塗りは必要ありません。「塗漏れ」がなければこの防錆塗料は、錆層深く浸透し、錆を抑え込み、ちゃんと「防錆」の効果を発揮します。


以前私も錆びていた金属の棚をこの防錆塗料で塗装したことがありました。


http://www.nc-21.co.jp/faq/cat30/000387.html



↑　の塗装面を見てもおわかりのように、錆びた箇所がそのまま塗装後も現れます。　普通の顔料入りの錆止めであれば、赤錆色の塗料で塗装するので、錆びた箇所は隠ぺいされます。


ついうっかり厚塗りしてしまいますと、乾燥硬化に思わぬ時間がかかります。


上記の金属の錆びた棚もわざと厚塗りをして、たれるぐらいの厚く塗装した部位もありました。厚塗りしますと時間がかかりますが、時間をかければ乾燥硬化はすると思います。


→万が１乾燥しなくて塗膜を撤去する場合ですが、乾燥していなければ、ラッカーシンナーなどで拭き取りますと除去できます。


→厚塗りをされて「半渇き」状態のようでしたら、場合によっては１週間程度お待ちになられたほうが無難です。　乾燥すると思います。乾燥に時間がかかりましても乾燥硬化し、塗膜を形成しておれば錆止め効果はあります。


（質問その２）


海沿いにある自動車整備工場ですが、建物の屋根部分に使用しているボルトに防錆処理を施そうと考えているのですが、良い方法やアドバイス等いただきたく、ご連絡差し上げました。 お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。


（回答）


お写真も添付いただきありがとうございました。　様子がわかりました。 セッパン屋根は錆びてはいないようですが、留め金金具のボルトが錆びているようですね。金具がステンレスではなく亜鉛メッキなのでしょうか？　　

亜鉛メッキであるとすれば、海辺では１０年持たないでしょう。 　　　

取りあえずの応急処置です。 　　　
錆落とし作業をワイヤブラシなどで頑張ってします。　　　
錆止めは弊社の防錆塗料を刷毛で入念に塗装します。　　　
上塗りは、手持ちのウレタン系塗料（車用の塗料で可）を塗装されてください。 　　　
この防錆塗装で５年程度は持つとは思います。 　

根本的には屋根の留め金金具をステンレスに交換すべきではないかと思います。樋なども留め金金具（リング）も亜鉛メッキ製であれば、ステンレスにすべきでしょう。 　

防錆塗装で１０年程度維持したい場合は、錆落とし作業をされて、
浸透性エポキシアルミ厚膜塗料を３回程度塗装されてください。 　　

防錆塗料の情報です 　　

浸透性防錆シーラー　　　http://www.nc-21.co.jp/products/pd_02_01.html　
　 　　
浸透性厚膜エポキシアルミ塗料　　http://www.nc-21.co.jp/products/pd_01.html


てな具合です。毎日日にち上のような文章を書いています。相手も異なれば、地域も対象物も異なります。難しいですが、とてもやりがいがあります。すべてに回答できるものではなく、私の守備範囲外の質問もありますから。率直に「わかりません」と回答しています。


私の回答に満足され、納得いただきましたお客様からは防錆塗料のご注文をいただきます。同様に最近はお電話での問い合わせが増え、そのまま注文いただくこともございます。


私は３５年前にある塗料メーカーに入社しました。メーカー時代は主に建築現場に使用される塗料販売を担当していました。事情があり実家へ戻ってからは、防錆塗料に特化した営業活動を展開してきました。錆対策にはかなりの場数を踏んでいます。


その「ノウハウ」が私の「売り物」であります。「防錆屋」というホームページを開設して以来全国各地の人から「錆対策」についてのご質問がありました。北海道から沖縄までです。


北海道の漁業の方からトラックの荷台の錆についてのご相談があり、次に沖縄のダイビングのサービスされておられる人からは、お客様とボンベを運ぶ車の錆対策のご相談があります。


北陸の方からは、雪道走行時の道路に撒かれる凍結防止剤（塩）で車が錆びるのでその対策はないかとか。信越のきのこ栽培の方からは栽培用ハウスの鉄骨の錆対策でのご相談がありました。


屋根の錆対策、家屋の錆対策や車やバイクの錆対策のご相談は毎日日にちあります。それについてたった１人の読者を対象に真剣に回答分を書く毎日です。


個別の問題をそのまま表記することはできません。問題を一般化して書き直したのが、「よくある質問」（http://www.nc-21.co.jp/faq/index.html）です。


最近の問い合わせをされる皆様は、「よくある質問」を熟読され、その上の疑問を問い合わせて来ます。ですのでレベルがこちらも上がりました。


理想を言えば電話相談でも、１回１コイン（５００円）くらい徴集できないもんでしょうか？弁護士のように３０分のご相談で１万円くらいの相談料はいただきたいとは思いますね。そうなれば少しは浮かばれますが・・。


防錆塗装のプロですから、専門知識が正当に社会に評価されたいと思います。

国は社会資本の維持管理システムの再構築を

　朝日新聞２０１４年４月１５日号の記事はべた記事でしたが、大変大きな問題を含んでいます。１０年後には全国の橋梁の４３％、トンネルの３４％が建設から５０年が経過することになる。

　有識者でつくる社会資本整備道路分科会（会長＝東京大学大学院教授]は「道路管理者の義務明確化と仕組みの構築が必要。国が統一的な基準を策定し、５年に１度すべての橋とトンネルを近接目視で点検し、健全度を４段階に区分し、修理できない箇所は通行止めにする措置をすべき」と提言しました。

　現在は「努力義務」であり「罰則義務でない」。しかも全国の橋梁の７５％、トンネルの２４％は市町村道にあるので尚更、点検やメンテナンスが難しい。

　橋などの防錆管理などもしっかりしないと、危険な橋梁は増え、通行に支障をきたすことになる可能性は出てきます。

　点検し、正しい維持管理方法、防錆塗装が必要になるでしょう。そういう場合は「防錆管理士」にきちんと相談していただきたいと思います。防錆屋も対応したいと思います。